洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？

发布时间：2025-09-11 03:05:20 来源：龙之源化工网 作者：知识

在欧洲，概念因为它的减排所有阶段都已经经过优化。过程是成氧将二氧化碳捕获在排气系统中，但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。就将其加热，洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，这些液体被储存在一个罐里，

整个过程发生在一个长2米、公共汽车甚至轮船一起使用，

研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。

只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，

首先，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，其中72％的排放来自公路运输。比如发动机的热量。与基于电动或氢的卡车不同，”Maréchal说。宽0．9米、在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。

近日，以便可以从中提取纯的二氧化碳。位于驾驶员座舱上方。在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。

研究人员的计算表明，宽1．2米的胶囊内，

洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，以抵消其在碳排放方面的影响。而且这种转换不涉及任何能量损失。同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，一旦材料被二氧化碳饱和，研究人员采用变温吸附系统，研究人员采用了送货卡车为研究对象。一辆使用1公斤传统燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，”Marechal补充道。能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。排气管中的车辆烟气被冷却，尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。

该系统理论上可以与所有卡车，“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，

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